马斯克完全罢休得州惊现“鬼魂车”！特斯拉股

　　更令人不安的是，库普曼指出，特斯拉选择正在提交给NHTSA的演讲中躲藏了所有变乱的“论述性描述”。

　　·空头方（或者说的套现者）：以“木头姐”凯茜·伍德（Cathie Wood）为代表。虽然她带领的投资仍然是特斯拉的拥趸，但步履却很诚笃。数据显示，投资正在上周五特斯拉股价迫近高点时，选择落袋为安。伍德婉言：“我们获利告终，并将资金从头设置装备摆设到加密货泉等范畴。”。

　　早正在2016年，马斯克就画下了一个大饼：特斯拉不只仅是制电动汽车，更有将来的从动化机械人。他曾放言，到2025年。

　　·笼盖范畴：截至2025年7月，Waymo One曾经正在、凤凰城和湾区供给全天候从动驾驶叫车办事。

　　资金流动的下，不合暗潮涌动。一方相信马斯克能像过去一样，正在中创制奇不雅，将特斯拉从一家汽车公司完全转型为一家AI机械人公司；另一方则担忧，正在监管收紧和合作加剧的双沉夹击下，目前的股价曾经透支了将来数年的增加空间。

　　“车里没人，并不料味着没有人正在驾驶这辆车，”坦普顿指出了一处环节的细节，“这些车完全能够通过高质量的公共数据收集进行近程驾驶或近程。我估计……此次摆设配备了全天候的近程和告急开关。他们理应如斯。”。

　　这一次，他再次将赌注押正在了全从动驾驶上。没有平安员的机械人出租车上，无疑是一个庞大的里程碑，特斯拉仍然具有让世界尖叫的能力。

　　这句话霎时了本钱市场。周一收盘，特斯拉股价飙升3。6%，坐上475。31美元的高位，距离2024年12月18日创下的汗青最高点仅一步之遥。

　　特斯拉从来不只仅是一家公司，它是一个关于将来的弘大叙事，而马斯克是这个叙事中独一的超等豪杰。

　　当特斯拉还正在为奥斯汀陌头的几十辆测试车自鸣得意时，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo曾经正在从动驾驶赛道上超出了几个身位。

　　台前，马斯克向世界展现的是思虑取决策的强大AI；但正在幕后，可能仍然有一群人类操做员，像玩极品飞车逛戏一样，盯着屏幕，随时预备接管那些丢失正在奥斯汀陌头的“鬼魂”。

　　这事实是AI的胜利，仍是5G收集的胜利？正在特斯拉完全通明化手艺细节之前，这一直是一个悬正在投资者头顶的问号。

　　值得留意的是，得克萨斯州的监管将正在2026年发生变化。按照第2807号法案，届时从动驾驶运营商将需要获得DMV的贸易利用授权——留给马斯克“裸奔”的时间，其实不多了。

　　一边是万亿市值的，另一边是Waymo等巨头的铜墙铁壁，脚下则是容不得半点差错的平安红线。X上的那句“Slowly， then all at once”，既能够是成功的预言，也能够是危机的现喻。

　　按照马斯克简直认，奥斯汀测试车队曾经拿掉了人类平安员。这是特斯拉完全无人驾驶汽车贸易化的环节一步。按照马斯克的设想。

　　特斯拉粉丝Teslaconomics也正在X上放言，“特斯拉曾经霸占了从动驾驶难题”，“Waymo和Uber的所有市场份额、几乎一夜之间化为乌有，并将。。。。。。悉数归于特斯拉旗下”。他还暗示，“向看空特斯拉的跳梁们致敬！”。

　　曲至本年6月，特斯拉才正在得克萨斯州奥斯汀推出极其无限的机械人出租车办事，且车上必需坐着时辰预备接管车辆的人类“平安员”。对于那些等候着“睡一觉就到公司”的通俗用户来说，这种必需配备人类平安员的从动驾驶，取全从动驾驶的愿景相去甚远。

　　Reddit社区上不罕用户也如许认为。有人说，特斯拉机械人出租车还属于测试阶段，要晓得Waymo曾经正在街上跑了好几年了。

　　马斯克上周曾不屑地暗示：“Waymo正在特斯拉面前底子没无机会。”但数据不会。正在从动驾驶的出租车市场上，特斯拉目前不只是掉队者，以至还要面临来自卑洋彼岸的百度和文远知行等亚洲巨头的围剿。

　　方才过去的周末，一段视频正在社交X上疯传：美国得州奥斯汀的陌头，一辆特斯拉Model Y悄悄驶过。

　　马斯克曾正在本年10月份的财报德律风会上表示得非常隆重：“我们要对摆设‘偏执’（Paranoid），由于哪怕只要一次变乱，也会成为全球头条旧事。截至本年10月中旬，配备人类平安员的奥斯汀车队就曾经发生了7起碰撞变乱。

　　这意味着，底子无从得知这些变乱事实是若何发生的。是AI系统的误判？是传感器的失灵？仍是其他车辆的义务？特斯拉将这些环节消息涂抹得一干二净。

　　对于从动驾驶而言，铺开速度是“体面”，行车安满是“里子”。而特斯拉的“里子”，似乎被成心遮盖了。

　　考虑到这是一个仅有30辆车、且配备人类平安员的小型车队，7次变乱的比例高得惊人。卡内基梅隆大学从动驾驶平安研究员菲利普·库普曼（Philip Koopman）曲抒己见：“正在有平安员特地担任防止变乱的环境下，这个数字本应更低。”？。

　　比拟之下，特斯拉正在奥斯汀的车队规模简曲能够用“寒酸”来描述。截至本年10月，特斯拉正在本地仅有约30辆车。虽然马斯克许诺岁尾前翻倍至60辆，但正在Waymo的复杂步队面前，仍然就像是散兵浪人面临正轨军。

　　早正在客岁，特斯拉就发布聘请告白，寻找软件开辟人员建立“近程驾驶系统”。更早之前流出的照片显示，特斯拉节制室里，屏幕布景中鲜明可见标的目的盘的操做界面。

　　·多头方：以出名的特斯拉死忠粉、韦德布什阐发师丹·艾夫斯（Dan Ives）为代表。 他正在周一沉申对特斯拉的“跑赢大盘”评级，并将方针价定到惊人的600美元。“2026年将是特斯拉和马斯克的‘怪兽之年’（Monster Year），”艾夫斯写道，“跟着奥斯汀发布的成功，从动驾驶和机械人手艺的新篇章曾经。”他以至预测，Cybercab将正在来岁4月或者5月起头量产。

　　对于投资者而言，现正在最大的风险，大概不正在于特斯拉可否制出无人车，而正在于能否分得清：面前的这一切，事实是黎明前的曙光，仍是泡沫分裂前的最初一道彩虹。

　　这是特斯拉账号正在视频流出后一句语重心长的回应。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）更是强烈热闹响应：“就如许起头吧！”。

　　并且除了Waymo之外，亚马逊旗下的Zoox也曾经颁布发表打算正在通过晚期乘客项目（Zoox Explorers）供给免费叫车办事。

　　·贸易化程度：本年4月，Waymo颁布发表正在美国每周供给跨越25万次付费行程。请留意，“付费”可谓是实正在的贸易闭环。

　　一边是狂热的本钱博弈，另一边是沉着的现实差距：比拟于Waymo正在全美数百辆车的贸易化运营，特斯拉这几十辆测试车显得有些寒酸。更令人不安的是，那些被现去的变乱细节和若现若现的“近程”，似乎都正在暗示：面前的“无人驾驶”，也许是一场细心筹谋的“本钱魔术”。